Párom Hu Szentendre

Párom Hu Szentendre

Saab 93 Teszt – Autó: Saab 9-3 Ttid Teszt: Fogyókúrás Griffmadár | Hvg.Hu

ps-usb-átalakító
Oktalan futómű – Saab 9-3 1, 9 TTiD – 2008 Elképesztően régen ültem Saabban. Tán legutóbb amikor a 9-3 kabriót teszteltem, Aamer Mahmud formatervező neve még be is ugrik, meg hogy forgatási mókaként az Opellel való rokonságon élcelődve ünnepélyesen Opelssonra kereszteltük át a márkát. Korábban meg a 95 Aerót próbálgattam, ami sokat hozott a klasszikus Saab erényekből. Kényelmes volt, minőségi áru, és ha odaléptem neki, mintha Bárdosi Sándor markolta volna meg a gépházból a kormányoszlop végét (2, 3 liter, 250 LE). Kicsit a Saab butábbik oldalát is megmutatta: a sportos kanyarodás ára a lehetetlenül kemény futómű – egyszerre sportos és kényelmes vezetési élményhez a Saabénál nagyságrendekkel komolyabb tudomány és tradíció kell. A Saab nekem arányaiban úgy 20% autó, 80% üzenet. Utóbbi nagyjából a következő: jómódú polgár vagyok, de fikarcnyi szükségem sincs a villantásra. Ha lát a nép, ne az autómra figyeljen fel, de hasonszőrű szabadkőműves pajtikáim azért tudják, hogy egy páholyhoz tartozunk.

Iszákos hegymászó - Saab 9-3X teszt

0t BioPower2007–2012S4/161998200 (5500)300 (2500–4000)1. 9 TiD2004–2012S4/81910120 (4000)280 (2000–2750)1. 9 TiDS2004–2012S4/161910150 (4000)320 (2000–2750)1. 9 TTiD2007–2012S4/161910180 (4000)400 (2000–2500)2. 2 TiD2002–2004S4/162171125 (4000)280 (1500) Milyen az erősen GM-eredetű Saab 9-3 használtan? Győri-Dani Gábor a Rácz Mobil Kft. Saab szerviz vezetője szerint előnyös a rendkívül erős GM-kapcsolat. "A futómű és a motorválaszték megegyezik az NG 9-3 esetében az Opel egyéb modelljeivel. Ennek okán az alkatrészellátás nem szenvedett megrázkódtatást a gyár bezárása kapcsán. Minden gyári fogyó, kopó alkatrésznek zavartalan az ellátása, nem beszélve az utángyártott alkatrészek széles piacáról, ahol az autó zavartalan működéséhez minden alkatrész beszerezhető. A Saab a GM-kapcsolat létrejötte után főleg a dizájn, biztonságtechnika, karosszéria-felépítmény, beltér kényelmi kialakításban jeleskedett. Ezek azok a jegyek, amik jelentősen megkülönböztetik az Opel modellektől a Saabokat. A 9-3-asok karbantartási költségei nagyon hasonlóak az Opel hasonszőrű modelljeinek szervizköltségeihez.

Ugyanezt tették társaik a világ szinte minden szegletében, a márkaklubok ugyanis 35 országában szerveztek demonstrációt ezen a napon. Még Tajvanon és Ausztráliában is elfordították a kulcsot a Saaboknál hagyományosan a váltókar mögött elhelyezett gyújtáskapcsolóban az autójukhoz érzelmileg kötődők. 35 milliméterrel megemelt hasmagasság és tetszetős műanyag díszítőelemek különböztetik meg kívülről a többi 9-3-astól A környező kilenc országban a márkát forgalmazó Polar Mobil Kft. egyik vezetője szerint ez a világraszóló demonstráció is azt erősítette a GM-vezérekben, hogy Trollhätten lelakatolása helyett érdemes eladni ezt az egyedi brandet. Végül megmenekült a Saab, és az adásvételt szentesítő ceremónián a vásárló Spyker - egyben az új, közös cég - vezetője, Victor Muller máris üzent a rajongóknak: "Meg kívánjuk erősíteni a Saab-tulajdonosok és autóik között fennálló különleges érzelmi kapcsolatot" - közölte. Megérdemelték a biztatást a kitartó márkahívók, ugyanis Európa egyik legkisebb autógyárát jóformán már csak az ő vásárlásaik tartották életben.

Price

ennyiből; városban 7-8 litert kér. A tesztfogyasztás hat liter környékén alakult, ami több mint baráti, főleg a 9-3-as mérete, tömege és menetteljesítményei fényében. Ha már a költségeknél tartunk, jöjjön a lényeg és az autó legerősebb ütőkártyája: az ár. Alapjában véve egyáltalán nem olcsó a jelenlegi Saab-paletta legkisebb tagja, de az egymilliós árelőny és az extrakedvezmény fejükre állítja a dolgokat, így a kategória egyik legjobb vétele az autó. Nem, javítok: a kategória legjobb vétele az autó. A kellemesen felextrázott tesztpéldány (voltak benne például bi-xenon fényszórók, tolatóradar, ülésfűtés, mp3-as hifi, behajtható, fényre sötétedő külső tükrök – és belsők is -, fedélzeti számítógép, 17-es alufelnik, bőr kezelőszervek, dupla automata klíma, elektromos ablakok, esőérzékelő, tempomat, és még sorolhatnám) nem volt drágább 7, 4 millió forintnál, de a féláras extráknak köszönhetően egy tényleg szinte minden földi jóval felszerelt darab is megáll úgy 8 millióban. Nagyjából ott, ahol a konkurensek indulnak, sőt, még alatta, ugyanis a német prémium ellenlábasok hasonlóan motorizálva nagyjából minimum kilencmillióba kerülnek, fapadosan.

Figyelt kérdésHa jól tudom, svéd márka. A link: [link] 1/9 anonim válasza:Én is pont ezt néztem ki. Számits arra, hogy lesz vagy 10 kommentet" ne vegyél, nert szar" " ne vegyél, mert bebukott. " Ezt most ki érdekel? Bármelyik szervízben szervízelik és nem csak bontott alkatrészt kapsz hozzá, ráadásul nem is drágák az alkatrészek. ( a legtöbb c vectra alkatrésze talál hozza. Az auto nagyon kényelmes, jól lehet menni, z a fajta motor nagyon erős és keveset fogyaszt. Elől hátul elegendő hely van benne én is kényelmesen ülök benne. (196 cm vagyok). Én ajánlani tudom. Vigyél magaddal egy hozzáértő emebert és ha tökéletes az állapota vedd meg:). Ezeket személyes tapaaztalatból írom, nekem is saabom van. (Saab 1. 9 tid 150 hp 2005 ARC)2015. okt. 26. 19:39Hasznos számodra ez a válasz? 2/9 anonim válasza:Amit még elfelejtettem: Fogyasztása 5-6 liter. Nagyon jól megy az autó, egy pillanat alatt 170-180 km/h van és nem instabil az auto. Nehéz az auto, de bár biztonságos:). Volt egy olyan helyzetem ahol az életem köszönhetem a biztonság elektronikának( más komolyabb autóval is lehetséges lett volna).

Gyakran ismételt kérdések, típushibák – Saab Szerviz

  1. Hotel panda albérlet
  2. Saab 93 teszt 6
  3. Saab 93 teszt 3
  4. Saab 93 teszt for sale

Saab 9-3 (1998-2003) használt teszt | Autóstart

saab 93 teszt video

Chiptuning » Saab tuning » Saab 9-3 tuning » 1. 9 TID 150 LE teljesítménymérés adatok Alapadatok Gyártmány: Saab Típus / kivitel: 9-3 Motor: 1. 9 TID Teljesítmény: 150 LE Katalógus nyomaték: hide-compare-block1 Nm Gyártási év: 2006 Üzemanyag: Dízel Motorkonfiguráció: Turbódízel Mérés módja: Mérőpadon Mérőszoftver: Bosch FLA 206 Saab tuning gyártmányoldalunkról elérsz minden modellt. Ezekből választva a típusoldalon külön látod a releváns teljesítményméréseinket, leírásainkat. Saab 9-3 1. 9 TID 150 LE teljesítménymérés diagram FONTOS! Ritka, hogy két Saab teljesen egyforma és bár ügyfeleink kérései valamikor hasonlók mégis jelentős a szórás köztük. Emiatt minden egyes munkánk dyno tesztje eltérő, kizárólag a jelen esetet szemlélteti! Úgy teljes a kép, hogy valaki ránk bízza a célkitűzést, más durvábbra, más finomabbra szeretné. Valakinek központi kérdés a javuló fogyasztás, másnak meg pont ellenkezőleg. Kérj ajánlatot, gyere és teszteld le, hogy a Te géped mit mutat. Érkezéskor a gyári specifikációhoz képest teljesítményben 6% (9 lóerő) többletet regisztráltunk ezen a mai Saabon.

850 km12/2005220 kW (299 LE)Használt- (Előző tulaj)SebességváltóBenzin- (l/100 km)254 g/km (komb. )AutoFirst Saab Apeldoorn B. V. M. Schotpoort • NL-7322 AJ APELDOORN196. 500 km10/2008206 kW (280 LE)Használt- (Előző tulaj)AutomataBenzin11, 4 l/100 km (komb. )269 g/km (komb. )Magánszemély, DE-32173 Bucuresti117. 597 km05/2009184 kW (250 LE)Használt- (Előző tulaj)AutomataBenzin- (l/100 km)- (g/km)Scherpenisse Auto's deling verkoop • NL-3262 HN OUD-BEIJERLAND232. 979 km05/2006184 kW (250 LE)Használt- (Előző tulaj)SebességváltóBenzin10, 4 l/100 km (komb. )250 g/km (komb. )VoorwaertsMarco Bon • NL-5321 VC HEDEL81. 932 km02/2009206 kW (280 LE)Használt- (Előző tulaj)AutomataBenzin11 l/100 km (komb. )263 g/km (komb. )Autobedrijf Misker deling Verkoop • NL-7821 AC EMMEN121. 000 km11/2007184 kW (250 LE)Használt3 előző tulajdonosAutomataBenzin- (l/100 km)- (g/km)Wiveda GmbHSiegfried Elsässer • DE-70173 Stuttgart245. 000 km11/2010206 kW (280 LE)Használt- (Előző tulaj)SebességváltóBenzin11 l/100 km (komb.

saab 93 teszt 2020