A teljes kizárás kerülendőA piaci mozgásokat figyelembe véve a konnektorról tölthető teljes magyar hibrid flotta zöld rendszámtól való megfosztását, illetve a kínálati oldalon megjelenő PHEV modellek totális kizárását érdemes lenne elkerülni. A villanyautós társadalomban állandó viták alapjául szolgál, hogy csak és kizárólagosan a tisztán elektromos meghajtású gépjárművek legyen jogosultak a zöld rendszámra. A kép – ahogyan más elektromobilitást érintő kérdéskörben sem – nem fekete- fehér, a technológia és a piaci feltételrendszer gyorsan változik. Szükség van a hibrid technológiára, hiszen ez jelenti az átmenetet a hagyományos belsőégésű motorral szerelt, illetve a tisztán elektromos meghajtású gépjárművek között. A kategorizálásban számos szempontot mérlegelhet a jogalkotó: A károsanyag kibocsátás mértékének meghatározása, tisztán elektromos üzemmódban megtehető kilométerek növelése, maximum motor lökettérfogat vagy esetlegesen a súlyhatár, a saját tömeg maximalizálása. De mondhatja azt is a jogalkotó, hogy a dízel-hibrid gépjárműveket teljes mértékben kizárja.
A magyar kormány 2015 augusztusában vezette be a zöld rendszám fogalmát a hazai közlekedésbe, ezzel jelezve, hogy a gépjármű úgynevezett zéro emissziós, tisztán elektromos hajtással rendelkezik, továbbá egy feltöltéssel 25, illetve 50km megtételére képes ezzel a meghajtással. Azok az autók, amik ezek követelményeknek nem tesznek eleget nem kaphatnak zöld rendszámot. Sokan kérdezik, hogy lehet az, hogy egy régebbi Toyota Priusok miért nem kapnak ilyen rendszámot, míg az újabbak igen. A válasz egyszerű. A kezdeti hybrid meghajtású modellek tisztán elektromos meghajtással nem képesek megtenni a fent említett távolságot. Az újabb "Plug-In Hybridek" azonban teljesítik ezt a követelményt, így jogosultak a zöld rendszám által biztosított kedvezmények igénybevételére. Igen a zöld rendszám nem csak a fogyasztási adatokban mérhető. A legelső kedvezmény új Plug-In Hybrid, vagy elektromos autó vásárlása esetén a kormány által felkínált maximum 1, 5 millió forintos állami támogatás. (Vételár 21%-a, maximálisan 1, 5m Ft) Példaképpen, ha egy Volkswagen e-UP-ot szeretnénk, akkor a 8.
A saját tömegre vonatkozó felső korlátot 2 tonnában lehetne maximalizálni. Megfontolandó a tisztán megtehető hatótáv 25-ről minimum 50km-re, de nem ördögtől való a 80 vagy akár 100 kmre történő emelés sem. De megfontolandó a motor űrtartalmának 2000 köbcentiben, annak teljesítményének maximalizálása 150, 200 lőerőben. Annak ellenére, hogy jól behatárolható, a kérdés közel sem egyszerű. Bármelyik paramétert csökkentjük, növeljük úgy maradnak bent vagy esnek ki Magyarország népszerű plug-in-hibrid modelljei. Megfontolandó a lépcsőzetes kizárás is, viszont ebben az esteben kiszámítható szabályozás szükséges. Fontos leszögeznem, hogy bármi is legyen a zöld rendszámra vonatkozó jogszabálymódosítás vége, az ne visszamenőleges hatállyal történjen, ne lassítsuk az elektromobilitás terjedését kiszámíthatatlan jogszabályi környezettel. Bárhogyan is alakul, most érdemes még plug-in hibrid technológiával felvértezett autót venni.
Pénzcentrum | 2020. május 20. 11:12 Élesedett az új rendszer: így kaphatsz ingyen 2, 5 milliós támogatást az államtól Ez nem ámítás. 2020. május 10. 13:00 Vonz az e-autó, de parázol a hatótávtól? Itt az elérhető alternatíva, egyre többen választják Zöld rendszám is jár rá! 2020. május 7. 12:31 Totális KO: óriási pofont kevernek le ezek a számok a magyar autóiparnak Nem is akármilyet! 2020. április 28. 21:23 Így fog kinézni az autózás jövője a járvány után: 2030-ra eltűnnek a benzines kocsik? Változás küszöbén az autózás jövője. 2020. március 6. 16:25 Kiszivárgott: ennyibe kerülhet a filléres villany-Dacia Magyarországon Tényleg elég olcsóra sikerült. 2020. március 5. 13:04 Egyre több áram megy el erre a magyar háztartásokban: jöhet a korszakváltás? Egy év alatt háromszorosára nőtt az e-töltések száma. 2019. november 18. 20:05 Siralmas teszteredményeket produkáltak a magyarok: óriási a katyvasz a fejekben Fogalmunk sincs, hogy kell például parkolni. 2019. október 9. 05:55 Így spórolnak évi félmilliót a kocsijukon az élelmes magyarok: megéri belevágni?
Az egyéb zéró emissziós kategória ezúttal nem bővült. Az összes új regisztráción belül a villanyautók 61%-os részesedéssel voltak jelen májusban – ami egyébként alulmarad a múlt havi 65%-hoz képest –, míg a teljes zöld rendszámos járműállományon belül az utakon futó összesen 27. 068 tisztán elektromos autó 52, 6 százalékos részesedést tudhat magának. Hogy mennyire dinamikusan bővül a zöld rendszámos járműállomány, azt mi sem mutatja jobban, mint hogy mennyi idő kellett az első tízezer eléréséhez. Az elektromos járművek megkülönböztetésére szolgáló zöld rendszámot 2015-ben vezették be hazánkban, de csak körülbelül 3 és fél év múlva, 2019 januárjában érte el a tízezret a zöld rendszámos autók száma. A következő tízezerre már csak egy évet és négy hónapot kellett várni (2020. május végéig 20. 016 zöld rendszámpárt adtak ki a hatóságok), a harmincezret 2021 áprilisában léptük túl (11 hónap), a negyvenezret 2021 novemberében érte el a zöld rendszámos regisztráció (8 hónap), a mostani mérföldkő eléréséhez szükséges legutolsó tízezer zöld rendszámpár kiadása pedig mindössze 6 hónap alatt történt meg.
Mostantól járműkategóriákra lebontva is elérhető a statisztika. Tovább Az elfogadott rendelet enyhített az eredeti javaslat feltételein. Már csak 40 hasonló cikkünk várható. A parkolás óradíja is emelkedik, és lesz ahol este nyolcig fizetni kell. Egyelőre még nem szavazták meg. Rohamosan szűkül a parkolási kedvezményt nyújtó városok listája Augusztusban is átlagon felüli volt a növekedés Egyre jobban megéri elektromos autóra váltani. A zöld rendszámok arányáról is közöltek friss adatot. Miskolcon és Pécsen megszaporodtak a töltőhelyen parkoló hibridek. Tovább