De említhetünk márkákat is, vagy akár teljes nemzeteket, hiszen ki ne hallott volna az agyament 3F szabályról? Az ilyen általánosítás hülyeség, és csak a legsötétebbek hisznek benne igazán. Minden márkának vannak jól és rosszul sikerült autói, amelyeket meg szabad venni, és van olyan is, amit nem. Kivéve a régi Mazdákat persze, mert azok mind rohadnak... :) Autókereskedőként tehát kénytelenek vagyunk alkalmazkodni a kollektív vásárlói tudathoz, akkor is, ha az nem minden esetben a legpontosabb. Ha az emberek fejében az él, hogy a TSI szar, akkor nem érdeklődnek annyian iránta, és ezen az sem változtat, hogy a szíjas vezérlés megjelenésével sokat javult a konstrukció. Ez sajnos már nem jut el a tudatukig. Jogos lehet a kérdés, hogy akkor a négyhengeres BMW-k mégis hogyan találnak gazdára?! Hát úgy, hogy olcsók, és van az a réteg, aki megtudta, hogy dízelt nem szabad most venni, de nem olvasott tovább. Az igazi szopóroller benzinesek náluk lelnek otthonra. Összességében a használtautó-üzlet sokkal komplikáltabb, mint elsőre látszik.
Tudom, hiszen én is meglepődtem anno, amikor elkezdtem jobban átlátni. Kivételek persze mindig vannak, így nem érdemes a piros, manuális váltós és szövetbelsős Mercit rögtön a Dunába lökni, hiszen újonnan is megrendelte valaki, akinek tetszett. A lényeg talán az, hogy vásárláskor nem elég az autó állapotát felmérni, mert legalább ennyire fontos ismerni a piaci igényeket az adott típust illetően. Ez utóbbi nektek, magánszemélyeknek is ugyanolyan fontos, mert egy autó jövőbeli szerencsés eladása már a vételkor elkezdődik.
A prémium szegmensben és az SUV-k világában szinte alapelvárásnak számít az automata, hiszen részben divat, részben pedig kényelmes, és aki több milliót kiad egy autóra, az kényelemre is vágyik. A tendencia lassacskán utoléri a sportautókat is, hiszen a tehetős racse vásárlók anyagi helyzete nem feltétlenül arányul a vezetési tudáshoz, ezért ők is inkább a PDK-t választják a kuplungolás helyett. A lényeg, hogy ne vegyetek prémium autót manuális váltóval és szövetbelsővel, mert utána a kutyának sem tudjátok majd eladni, vagy csak iszonyatos bukóval. Hozzáteszem, az automata váltók között pedig akadnak igazi demogorgonok is, olyanok mint a Toyota MMT vagy a VW Multitronic. Ezeket érdemes kerülni, mert százezreket kifizetni még annál is rosszabb, mint kuplungolni az Audit dugóban, órákig. Dízel kisautók A dízelpara napról napra komolyabb méreteket ölt. Ennek ellenére manapság is sokan választanak gázolajos autókat, ami érthető, hiszen rendszeres autópályás etapokhoz még mindig ez a tökéletes alternatíva.